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VOL.899 2026.09.30
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データ更新:2026年7月
財務諸表更新:2026年3月
ページ数:100ページ
書籍ファイル:セキュアHTML(印刷・コピー等制限オンライン版)
価格:180万VND (VAT込)

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Contents
  •  国内銀行、富裕層向け資産管理を強化 人材獲得競争へ
  •  週間☆アクセス数上位ランキング!
    特集(2026年09月21日~2026年09月27日)
  •  今週の銘柄評価
    フオックホアゴム[PHR]
  •  編集後記
    「クアンチ省の海岸沿いを北へ」

1. 国内銀行、富裕層向け資産管理を強化 人材獲得競争へ

 ベトナムの金融機関が富裕層向け資産管理(ウェルスマネジメント)部門の人材獲得を加速させている。

 米経営コンサルティング大手マッキンゼー(McKinsey)によると、ベトナム人の個人金融資産は2027年に6000億USD(約95兆円)に達する見通しで、専門的に管理される資産は同年までに650億~750億USD(約10兆3000億~11兆8000億円)増加すると予測されている。

 各行はこうした市場拡大を見据え、給与水準を引き上げて専門人材の確保を急いでいる。

・・・<続きはサイトでご覧ください>

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2. 週間☆アクセス数上位ランキング!(2026年09月21日~2026年09月27日)

 このコーナーでは、前週のベトナム株・経済情報(www.viet-kabu.com)のアクセス数の多かった記事を紹介いたします。

1 位 ホアファットG、4年検討の製鉄所計画を断念 インフラ開発に集中

 鉄鋼大手で多角化路線を歩むホアファットグループ[HPG](Hoa Phat Group)は、南中部地方ダクラク省ナムフーイエン経済区で検討してきた製鉄複合所プロジェクトについて、研究・投資手続きの中止を同省人民委員会に提案した。

 不透明な市場環境を踏まえ投資リスクを見直し、リソースをより実現可能なインフラ事業へ振り向ける方針だ。

市場環境不振による費用増加リスクと計画見直し

 同グループは2022年初頭よりホアタム工業団地におけるホアファット・フーイエン製鉄複合所建設に向け調査を進めてきた。しかし市場の低迷に伴い、投資継続による規模縮小や進捗遅延、費用の膨張リスクに加え、用地徴収や住民生活への影響を考慮し、現行計画の中止を判断した。ダクラク省当局は本提案を受領し検討を進めているが、正式な決定は出していない。

・・・<続きはサイトでご覧ください>


2 位 ビンGのビンスピード、独シーメンスと10億EURの高速鉄道契約

 不動産開発を中核とする民間複合企業ビングループ[VIC](Vingroup)傘下のビンスピード(VinSpeed)は、独シーメンス(Siemens)傘下のシーメンス・モビリティ(Siemens Mobility)と、ベトナムにおける高速鉄道開発に関する最大10億EUR(約1800億円)のパッケージ契約を締結した。

 両社はベトナム国内の重要路線において鉄道インフラの整備と最新車両の供給を進め、高度な交通網の構築を目指す。

対象路線と役割分担

 本契約は、両社が2025年末に交わした包括的戦略提携および技術移転協定に基づく事業展開となる。対象路線は、ハノイ市と東北部地方クアンニン省を結ぶ路線、およびホーチミン市のベンタインとカンゾーを結ぶ路線の2事業だ。

・・・<続きはサイトでご覧ください>

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3. 今週の銘柄評価

※「今週の銘柄評価」は証券会社独自の見解に基づくものであり、実際の投資判断はご自身で行ってください。

※こちらの記事はグローバルリンクアドバイザーズ株式会社が、毎週有料会員向けに配信しているメールマガジン「ベトナム株通信」に掲載した一部を「ベトナム株・経済情報」が独自に選んだだものを掲載しています。

●グローバルリンクアドバイザーズ株式会社については、こちらをご覧下さい。
http://www.gladv.co.jp/members/vietnam/index.html
●「ベトナム株通信」については、こちらをご覧下さ い。
http://www.viet-kabu.com/magazine/ad/global/index.php

ベトナム現地証券会社による今週の銘柄評価・フオックホアゴム[PHR]
(2026年09月30日 発行ベトナム株通信 第5966号)
■フオックホアゴム[PHR]■ 天然ゴム価格高騰と土地補償金が業績を牽引、投資評価「買い」―

 アグリセコ証券[AGR](Agriseco)は、天然ゴム栽培・加工大手、不動産開発に適した広大な用地を保有するフオックホアゴム[PHR](Phuoc Hoa Rubber)に対し、投資評価を「買い(Buy)」とし、理論株価を3万8000VND(約230円)に設定した。

 PHRは管理する約1万5600haの農業用地のうち、国内ゴム農園約1万2700haの再植を順次停止し、工業団地やハイテク農業へ転換する計画だ。その第1弾として300haのバナナ栽培計画を、国内最大の天然ゴム栽培・加工会社、工業団地も開発する親会社のベトナムゴム工業グループ[GVR](Vietnam Rubber Group)へ申請した。

 バナナの1ha当たり年間利益は8000万~1億VND(約49万~61万円)と、天然ゴムの1200万~1500万VND(約7万3000~9万1000円)に比べ5~8倍の収益性が見込まれる。

 2026年通年の業績見通しについて、経営陣は税引前利益が前年計画を2.14倍上回る約2兆1000億VND(約128億円)に達すると試算する。AGRの予測では、2026年通年の税引後利益は前年比3倍超の約1兆6000億VND(約98億円)、このうち7~12月だけで前年同期比2.8倍の約9500億VND(約58億円)を見込む。

 第3VSIP工業団地等からの土地補償金受領により2026年中には約1兆6000億VND(約98億円)が計上される見通しだ。さらに、10月16日の臨時株主総会で非コア事業を除外し、外国人保有枠を現在の0%から最大49%へ引き上げる予定だ。






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4. 編集後記

 毎週、スタッフの持ち回りでお届けする「編集後記」。
 今週はJoより、「クアンチ省の海岸沿いを北へ」のお話です。

 2024年7月、クアンチ省を訪れた際、ドンハー(Đông Hà)からバイクで海岸方面へ向かいました。クアンチはベトナム戦争と非常に関わりの深い場所です。1954年のジュネーブ協定後、ベンハイ川沿いには北緯17度線付近を通る暫定軍事境界線が設けられ、その両側に非武装地帯(DMZ)が置かれました。その後、ベトナム戦争中にはこの一帯で激しい爆撃や戦闘が繰り返されました。ただ、ドンハーから海岸へ向かう途中で最初に気になってバイクを止めたのは、戦争遺跡ではなく道路沿いに広がる大きな墓地でした。

 ドンハー中心部から北東へ直線距離で約11km、現在のナムクアベト村(Nam Cửa Việt)周辺です。屋根の上に龍を載せたものや、大きな門を備えたものなど、かなり立派で色鮮やかな墓が何十基も並んでいました。墓地のすぐ前の道路脇では小魚が網いっぱいに干されていて、立派な墓と海辺の日常生活が同じ風景の中にあるのも印象に残りました。

 そこからさらに海岸沿いを北へ走っていると、今度は道路脇に巨大な砲弾や爆弾の殻のようなものが何十本も並べられている場所がありました。一見すると、戦争で残った砲弾の殻などを売っている鉄くず屋のように見えます。私もそう思ってバイクを止めて写真を撮ったのですが、後から調べてみると、ここはお店ではありませんでした。

 ここは現在のベンハイ村ハーロイチュン(Hà Lợi Trung)集落にある、ゴー・ズイ・ズエット(Ngô Duy Duyệt)さんの個人の戦争遺物展示場でした。ズエットさんは2000年ごろから戦争に関係する品々を集め始め、現在では爆弾や砲弾の殻のほか、水筒やヘルメット、食器など2000点以上を収集しているそうです。私が通りがかった2024年には何の予備知識もなかったので、「クアンチでは道路沿いでこんなものまで売っているのか」と思っただけでした。まさか個人が20年以上かけて集めた戦争遺物だったとは、今回改めて調べて初めて知りました。

 さらに北へ向かって訪れたのが、ヴィンモック地下道(Địa đạo Vịnh Mốc)です。軍事境界線の北側に位置していたこの地域は、ベトナム戦争中に激しい爆撃を受けました。住民が地上で生活することが難しくなったため、1965年から1967年にかけて造られたのがこの地下道です。地下は3層構造で、家族が暮らす小部屋だけでなく、井戸、集会所、診療所、産室などもあり、戦争中には地下で17人の子供が生まれたとされています。実際に中を歩くと通路はかなり狭く、ここが単なる一時的な防空壕ではなく、多くの人が生活していた「地下の村」だったことがよく分かりました。

 ヴィンモック地下道から地上へ戻り、さらに海岸沿いを北へ進みました。このあたりまで来ると、道路からは青い海と長く続く海岸線が見渡せます。少し前まで戦争中に人々が暮らした地下道の中を歩いていたことを考えると、そのすぐそばに穏やかな海が広がっているのが印象的でした。

 そして最後に立ち寄ったのが、ムイライ灯台(Hải đăng Mũi Lay)です。ムイライ岬の北東端にある灯台で、1976年から運用されています。灯台の前からは海岸線を一望することができました。大きな墓が並ぶ海辺の集落、道路脇に置かれた大量の戦争遺物、住民が実際に暮らしていたヴィンモック地下道、そしてその先にある灯台。ドンハーから海岸へ出て北へ走った一日でしたが、クアンチの歴史と現在の暮らしの両方を見ることができました。 



photo by Jo
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今回は、ここまでです。
最後まで、お読みいただきましてありがとうございます。
今後とも、「ベ トナム株・経済情報」をよろしくお願いいたします。

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